近些天来，德班气候大会正在召开，身在国内的人们也经历着一场又一场大雾的侵扰。环境问题正在成为这个冬天 热门的话题。而就在昨天，一场和环境有关的会议“2011中国节能与低碳发展论坛”在北京召开。

  据中国之声《新闻纵横》报道，近些天来，德班气候大会正在召开，身在国内的人们也经历着一场又一场大雾的侵扰。环境问题正在成为这个冬天 热门的话题。而就在昨天，一场和环境有关的会议“2011中国节能与低碳发展论坛”在北京召开。

  近来一个叫PM2.5的新词汇，引起了大众的广泛关注。交通运输部科学研究院李来来说PM2.5不是天上掉下来的，是人类自己闹腾出来的。煤炭燃烧、汽车尾气、工地扬尘是其大多数来自，随着小汽车走入寻常百姓家，汽车尾气正在成为城市的主要污染源。

  李来来：2.5以及2.5以下的颗粒物污染主要是来自汽车尾气，我们大家都知道这是更危险的污染物，因为颗粒越小就越容易被吸入到我们体内。

  除此之外，迅猛增长的小汽车，让交通拥堵成为了各大城市的梦魇。以北京为例，每天的拥堵时间已经从2008年的3.5 ，增加到现在的5 。这不仅增加了油耗，也加剧了尾气的排放。公交优先，绿色出行已经迫在眉睫。李来来表示首先应该从城市规划上下功夫。

  李来来：优化城市空间布局，坚持高密度紧凑型的发展模式，现在很少能走路去上班了。过去城市居住区，工作区，就是一个区域的功能都有优化，来降低出行距离。

  在城市化过程中，我们居住的都市越变越大，家与单位的距离也慢慢变得远，统计多个方面数据显示，北京、上海、广州、深圳等大城市上班平均所需的交通时间在50 左右，更合理的城市规划将降低人们出行的“刚性需求”。交通运输部政策法规司副司长朱伽林建议不仅要有“新”规划，还要用好“老”设施，应该提高现有道路的通过能力。

  鼓励市民选择公共交通工具的关键不是经济鼓励，而是方便便捷，在交通接驳上，确大有文章可做。十二五期间，交通运输行业节能压力大，但是 更大，交通运输部科学研究院陈建营表示，根据规划，力争未来五年，交通运输行业能源利用效率显著提升，二氧化碳强度明显降低。

  陈建营：与2005年相比，总得二氧化碳排放要下降到13%左右。十二五期间，营运车船累计能形成节能量0.83亿吨标煤，减少二氧化碳排放可达1.78亿吨。

  北京前两天大雾弥漫，许多人都选择了躲在室内或者打车出行。人们一边抱怨PM2.5指数飙高，一边在微博上晒出了透过玻璃窗拍到的街景。大多数人都知道汽车尾气污染空气，但很少能够意识到，污浊的空气和他们视作保护层的巨大玻璃幕墙之间，也暗藏着因果联系。城镇建设当中一些不环保的设计趋势，加大了燃煤负担，不但阻碍了节能减排，也极度影响我们的空气质量。

  要想减少PM2.5，不仅得少开车、还要少烧煤。住建部副部长仇保兴表示，当前我国在建筑节能方面还存在着不少认识误区，这在相当程度上阻碍了节能减排目标的实现。当前城镇化建设中很多地方领导 愿意选择那些所谓“后现代”设计，要面子不将效益的现象随处可见。

  仇保兴：往往是罩着玻璃罩子，套着钢铁膀子，空着建筑身子，不管南北全部是玻璃幕墙。上海浦东干部学院是法国人设计的。法国冬天 暖和，玻璃幕墙建筑在法国有很好的节约能源的效果，但是把这个建筑搬到上海来，他们的校长告诉我，冬天是冷得发抖，夏天象蒸笼一样。浦东干部学院只有400个学员床位，每年消耗的电力要支付6600万人民币，比常规建筑要高出一倍多。

  仇保兴： 象陕北、山西这一些地方，原来的农民都住窑洞，窑洞一改造实际上它的节约能源的效果 好。哎！现在有些地方却盲目地鼓励农民住所谓的“别墅”。结果一个冬季原来只消耗两吨煤，住到别墅里要消耗八吨、十吨煤。这是一个不利的趋势。

  仇保兴表示，“十二五”期间，住建部将加大监督力度，把节能指标作为建筑规划设计施工评审的重要内容。

  仇保兴：对那些未达到标准的企业、设计单位我们要进行处罚，甚至要它退出市场。第二要把建筑节能强制性的标准检查从大中城市向小城市、农村普及。 近我们和财政部发改委三家发布的“农村危险房屋改造补贴”也在逐步加大农村建筑节能方面的补助力度。

  正在参加德班气候大会的中国代表团表示说，中国政府决心在5年内综合运用多种手段，大幅度降低碳排放强度，到2015年使碳排放强度比2010年下降17%。 而要达到这个目标，就要求我们必须正视存在的问题，并且有勇气和气魄去改变。